全景天幕热度实测, 56度高温烤验, 车企为何偏爱玻璃车顶设计

全景天幕，真就只是“抬头见星空”的浪漫？

现在买车，但凡有点追求的，都得整个全景天幕。销售那嘴，叭叭的，给你描绘得那叫一个天花乱坠：科技感、高端、智能，往车里一坐，感觉整个世界都开阔了！可现实呢？买了全景天幕的车主，每年夏天都得在车里上演“行为艺术”——打伞的，戴草帽的，顶破抹布的，五花八门，就差没把棉被搬进来了。

你说这全景天幕，都快成“全景铁板烧”了，为啥车企还这么热衷于推销？难道他们不知道这玩意儿夏天能把人烤成几分熟吗？

这事儿啊，你品，你细品，里面门道可深着呢。

说白了，车企也是精打细算的主儿，啥划算就来啥。

先说这成本，装个小天窗，一两千块；整个全景天窗系统，那得上万。可全景天幕呢？平均下来只要1500块！这性价比，直接拉满！你算算，省下来的钱，都能给销售多发几个月的奖金了。这种花小钱办大事的买卖，哪个车企能放过？

除了省钱，全景天幕还能“偷”空间、降重量。现在电车电池组那么厚，占用了车内垂直空间，本来一米八的大个儿能坐直，现在一米七的都得低头。想偷点空间出来，只能从车顶下手。全景天幕几毫米的玻璃顶，比金属车顶、内饰和天窗机构轻多了，直接省下五厘米的厚度！你别小看这五厘米，没准儿就能决定你脑袋顶和车顶的距离呢！

而且，传统天窗那玩意儿，光是玻璃、遮阳帘、滑轨啥的，加起来就得几十公斤！带着这些零件一路跑，续航直接少十几公里，得不偿失。全景天幕就简单多了，一块玻璃搞定，省事儿！

安全性方面，销售肯定跟你说，全景天幕符合国标，没问题！这话倒也没错，日常使用确实没啥大问题。但你要是遇到冰雹啥的，那可就不好说了……不过话说回来，就算没天幕，前挡风玻璃和天窗也扛不住啊，真遇到极端天气，躲车底可能比躲车里更安全。

你看，在车企眼里，全景天幕简直就是个宝，既能省钱、省空间、降重量，还能提升车辆的科技感，何乐而不为呢？

可问题是，车企是舒服了，遭罪的却是车主。

这不，2023年7月，广东深圳一位特斯拉Model Y车主就因为全景天幕导致车内温度过高，在高速上差点中暑！即使开着空调，脑袋顶上还是热得不行，严重影响驾驶安全。

更夸张的是，2022年8月，上海市消保委接到一大堆关于全景天幕隔热效果差的投诉！投诉内容五花八门，但总结起来就一句话：夏天车里热得像蒸笼！

你以为车主们就这么忍了吗？当然不！各种“土办法”都出来了：有的在天幕上贴铝箔纸，反光！有的贴膜，但效果参差不齐，搞不好还释放有害气体。2021年6月，汽车之家论坛上，车主们为了应对全景天幕的高温，简直是八仙过海，各显神通。

为啥会这样？说白了，就是全景天幕的物理特性决定的。这玩意儿透光性强，太阳热量直接进来，而且比热容大、导热系数也大，热量吸收得快，散发得慢，简直就是个“移动烤箱”。

车企难道不知道这些问题吗？肯定知道！所以他们也想了一些办法，比如镀银玻璃、可变色天幕啥的。但这些技术，顶多只能“防晒”，不能“防热”。热量还是会通过玻璃传递到车内，让你感受到“头顶烈日”的滋味。

2024年初，汽车评测机构对市面上10款配备全景天幕的新能源汽车进行了隔热性能测试，结果显示，即使在相同的测试条件下，不同品牌车型的隔热效果差异显著。那些采用特殊涂层和多层结构的车型，车内温度相对较低，但价格也更高。

2020年，特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾在Twitter上回应关于Model 3全景天幕隔热问题的质疑，说正在研发新型隔热涂层。但现在都2024年了，这涂层在哪儿呢？

2019年，比亚迪倒是推出了一款可变色全景天幕的车型，但这玩意儿成本太高，只有高端车型才有，而且变色速度慢，效果也有限。

说了这么多，到底该咋办呢？

最简单的办法，就是买带遮阳帘的车型。虽然不能完全解决问题，但至少能挡点阳光。

实在不行，就稍微开点窗，增加空气对流，让热气散出去。

如果这些都没用，那就只能祭出终极武器了：遮阳板、纸皮、报纸……甚至还有车主在车顶上铺草皮！虽然有点丑，但至少能隔热啊！

全景天幕这玩意儿，说白了，就是个“半成品”。车企为了省钱、省空间，牺牲了车主的舒适性。希望未来能有更好的技术出现，让全景天幕真正成为“抬头见星空”的浪漫，而不是“头顶烈日”的折磨。

全景天幕的未来，要么在技术突破中涅槃，要么在消费者的吐槽中沉寂。